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桥梁加固在国民经济中的应用随着国民经济的发展,公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位,公路的交通流量越来越大,轴载也越来越重,而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求,个别的桥梁已被列入危桥范围,严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全,对部分桥梁必须进行加固.

由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为*以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，

先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，

我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

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加大截面增大截面加固技术，也称为外包混凝土加固技术，它是增大构件的截面和配筋，用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性，也可用来修补裂缝等，这种加固技术适用范围较广，可加固板、梁、柱、基础和屋架等。根据构件的受力特点和加固目的的要求、构件几何尺寸、施工方便等可设计为单侧、双侧或三侧的加固，四侧包套的加固。 　根据不同的加固目的和要求，此技术又可分为加大断面为主的加固，和加配筋为主的加固，或者两者兼备的加固。桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10％~20％，双曲拱桥的加固费用约为新建桥费用的30％。加大截面为主的加固，为了保证补加混凝土正常工作，亦需适当配置构造钢筋。加配筋为主的加固，为了保证配筋的正常工作，需按钢筋的间距和保护层等构造要求适当增大截面尺寸。加固中应将钢筋加以焊接，作好新旧混凝土的结合。

工艺流程

步骤一：钻孔根据设计图的配筋位置及数量，错开原结构钢筋位置，标注出植筋位置。 用冲击钻钻孔，钻头直径应比钢筋直径大5mm左右，钢筋选用φ25钢筋，钻头选用φ30的合金钢钻头。孔深大小15d(375mm)，实际钻深400mm。钻孔时，钻头始终与柱面保持垂直。混凝土结构修复加固施工前的准备查明客观条件约束的主要情况:施工现场常因生产设备、管道和原有结构、构件的限制，空间狭窄、拥挤，甚至无法施工作业。步骤二：清孔除尘清空除尘是植筋中重要的一个环节，因为孔钻完后内部会有很多灰粉、灰渣，直接影响植筋的质量，所以一定要把孔内杂物清理干净。方法是：用防脱毛毛刷，套上加长棒，伸至孔底，把灰尘、碎渣带出，再用压缩空气，吹出孔内浮尘，来回三遍，吹完后再用脱脂棉沾酒精或酮擦洗孔内壁。但不能用水擦洗，因酒精和酮易挥发，水不易挥发。用水擦洗后孔内不会很快干燥。钻孔清洗完后要请设计等有关单位验收，合格后方可注胶。